江淮汽車虧7.8億仍17億收購蔚來資產   投5億成立合資公司營收為0疑為空殼

長江商報消息 自身經營目標難保之下，江淮汽車還在向蔚來汽車“輸血”。

近日，江淮汽車(600418.SH)發布公告稱，擬收購蔚來汽車(安徽)有限公司持有的部分資產，預計交易價格為17.04億元。

要知道，江淮汽車2022年前三季度凈利潤虧損7.84億元，這筆交易的費用，相當于公司近9年的累計凈利潤。

江淮汽車表示，本次交易是基于江淮汽車與安徽蔚來兩方建立的長期戰略合作關系,并希望通過交易共同推動新能源汽車制造合作。

長江商報記者發現，此前在2021年3月，江淮汽車公告稱，與蔚來簽署合資意向書，雙方合資設立江來技術公司，注冊資本擬定5億元。

然而，2021年，江來技術公司實現營業收入為0，實現凈利潤-259.55萬元，顯然公司并未實際經營，只是一家空殼公司。

花去近9年累計凈利

12月22日晚間，江淮汽車發布公告稱，擬收購蔚來汽車(安徽)有限公司持有的在建工程—設備安裝工程相關項目資產（包括設備、工裝類資產等），預計交易價格為17.04億元。

經審計，本次交易標的賬面原值為15.08億元(不含稅)，經評估后的交易價格為17.04億元（含稅）。

數據顯示，2014年至2017年，江淮汽車凈利潤分別為5.52億元、8.58億元、11.62億元和4.32億元，4年累計達30.04億元。

不過，2018年，江淮汽車凈利潤虧損7.86億元，隨后的2019年至2021年，公司凈利潤分別為1.06億元、1.43億元和2億元，公司近8年凈利潤累計26.67億元。

到了2022年，江淮汽車前三季度實現營業收入276.01億元，同比下滑10.38%；凈利潤虧損7.84億元，同比下滑502.26%。這也表示，公司近9年累計凈利潤為18.83億元。

江淮汽車要花費近9年利潤去收購蔚來汽車部分資產，公司給出的理由是，本次交易是基于江淮汽車與安徽蔚來兩方建立的長期戰略合作關系，并希望通過交易共同推動新能源汽車制造合作。

資料顯示，2016年4月，蔚來汽車與江淮汽車簽署《制造合作框架協議》，合作期達5年，雙方將全面推進新能源汽車、智能網聯汽車產業鏈合作，該協議2021年3月底到期。

2017年下半年，江淮汽車為蔚來打造的江淮蔚來合肥先進制造基地正式投用，設有沖壓、車身、涂裝以及總裝四大工藝車間。

2021年5月，蔚來汽車發布公告稱，從2021年5月至2024年5月，江淮汽車將繼續生產ES8、ES6、EC6、ET7和其他可能的蔚來車型。江淮汽車2021年年報顯示，公司與蔚來合作全年交付約9.3萬輛。

此外，2021年3月，江淮汽車公告稱，與蔚來簽署合資意向書，雙方合資設立江來先進制造技術（安徽）有限公司（簡稱“江來技術公司”）。江來技術公司注冊資本擬定5億元，江淮汽車擬認繳51%，蔚來汽車擬認繳49%。

2022年10月，江淮汽車發布的公告顯示，公司持股江來技術公司50%，蔚來控股有限公司持股50%。

然而，財務數據顯示，2021年末，江來技術公司總資產2843.54萬元，凈資產1740.45萬元；2021年度實現營業收入為0，實現凈利潤-259.55萬元，顯然公司并未實際經營，只是一家空殼公司。

公告還顯示，2022年前8月，江淮汽車與江來技術公司的關聯交易達4306.09萬元，而原計劃金額為0元，調整后2022年預計金額達8000萬元。

銷量、收入目標均無法完成

江淮汽車在自身業績不佳之下，依然支持蔚來汽車或許并不明智。

2022年前11月，江淮汽車整體銷量達45.75萬輛，同比下滑5.12%。其中，公司重型貨車銷量下滑62.13%，多功能乘用車銷量下滑48.57%，大型客車銷量下滑36.92%，是下跌幅度最大的三類車。

2021年年報中，江淮汽車計劃2022年產銷各類整車及底盤56.8萬輛，同比增長8.36%；預計可實現營業總收入450億元，同比增長11.63%。

顯然，前11月，江淮汽車僅完成銷量計劃的80.55%，前9個月完成收入目標的61.34%，兩者全年預期均無法實現。

長江商報記者發現，蔚來汽車銷量增速不及行業，而且深陷越賣越虧的尷尬。

乘聯會最新數據顯示，2022年前11月份，蔚來汽車累計銷量為10.67萬輛，同比上漲了31.8%。其中，11月份，蔚來汽車單月零售銷量為1.42萬輛，同比上漲了30.3%。

從全國來看，11月，我國新能源乘用車零售銷量達到59.8萬輛，同比增長58.2%；前11月國內零售503萬輛，同比增長100.1%。

不僅銷量不及平均水平，蔚來汽車還越賣越虧。財報顯示，2022年三季度，蔚來汽車營收130.02億元，同比增長32.6%，環比增長26.3%。其中，在汽車方面的銷售收入達119.33億元，同比增長38.2%，環比增長24.7%。

蔚來汽車陷入“賣得越多，虧得越多”的怪圈，這也讓其2024年實現盈虧平衡目標更加困難。

財報顯示，2022年三季度，蔚來汽車經營虧損為38.703億元，同比擴大90.2%、環比擴大36%。同時，公司凈虧損為41.108億元，同比擴大392.1%、環比擴大49.1%。

按照蔚來三季度3.16萬輛的交付數據及41.1億元的凈虧損計算，2022年三季度蔚來每賣一輛車就要虧超10萬元。

不僅如此，蔚來汽車單車毛利率也在下降，2022年三季度毛利率為16.4%，2021年毛利率則達18%。

對此，蔚來汽車稱：“車輛毛利率較去年三季度有所下降，主要由于單車電池成本增加，部分被用戶汽車金融方案補貼減少所抵消。鋰礦的價格上漲，目前來看不是供需問題，目前沒有電動車企業因為買不到電池而影響交付�！�

盡管蔚來汽車盈利狀況不佳，但依然給自己堅定地定下了“2024年實現盈虧平衡”的目標。蔚來汽車創始人李斌還曾公開表示，蔚來實現盈利的時間會比特斯拉短。

而且，在虧損的情況下，蔚來依然選擇鋪大攤子。2022年8月，蔚來移動科技有限公司成立，注冊資本1億美元。

李斌曾透露，蔚來在上海與深圳設立了手機研發團隊，團隊人數超過300人。

除了手機，蔚來還組建了近300人的芯片團隊，同時研發自動駕駛芯片和激光雷達芯片。在動力電池領域，蔚來也有涉足，2022年10月，蔚來電池科技（安徽）有限公司成立，注冊資本20億元。

研發投入的擴大，勢必給蔚來增加不小的成本，而蔚來還在對外投資。2022年2月，蔚來關聯企業蘇州蔚瑞出資2.5億元，參與欣旺達汽車電池融資，持有2.01%的股權。

●長江商報記者 金度

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責編：ZB